Pasokan komponen elektronik kanggo peraturan kendaraanDrive Automotive Innovation Forward
Saka sudut pandang pasar, ST, NXP, Infineon lan manufaktur utama liyane durung dirilis saka sumber bahan, wektu pangiriman kanggo njaga luwih saka 40 minggu utawa malah 52 minggu, rega uga dhuwur.Iki minangka wakil saka seri F429, F427 ST, uga seri SAK Infineon lan produk liyane.
Amarga dikarepake unabated kanggo bahan automotive-bahan, ST, NXP lan jurusan automotive-bahan liyane maintained revenue banget lan kinerja MediaWiki ing waktu liya, lan digawe pangarepan optimistis kanggo waktu katelu.Ing kontras, konsumen umum manufaktur peralatan asli lan manufaktur memori, waktu katelu angel kanggo optimistis tampilan.
Kanthi promosi terus-terusan intelijen otomotif, energi anyar, MCU otomotif jelas minangka kesempatan jangka panjang, lan ing penurunan elektronik konsumen, MCU otomotif uga dadi arah "terobosan" pabrikan lokal.Nanging, dibandhingake karo produk konsumen, MCU otomotif nyebabake tantangan kanggo produsen lokal babagan biaya R&D, sertifikasi standar, lan panyiapan ekologis, saengga angel ngembangake pasokan pasar MCU otomotif ing wektu sing cendhak, lan manufaktur gedhe. isih bakal mrentah ekologi bunder mobil.
Kendaraan energi anyar lan kendaraan hibrida ngganti pangsa pasar kendaraan bahan bakar kanthi skala gedhe, nggawe panggunaan semikonduktor listrik tuwuh kanthi cepet.Kaya karo MCU, semikonduktor daya kelas dhuwur uga dikonsentrasi ing tangan sawetara manufaktur gedhe.Panjaluk kendaraan saya mundhak, nanging pasokan semikonduktor listrik dadi masalah.Paling taun, epidemi lan banjir ing Asia Kidul-Wétan, mengaruhi Infineon lokal, NXP, ON Semiconductor lan ST output pabrik lan logistik, widening longkangan antarane sumber lan dikarepake.
Kapasitas pabrik gedhe kerep kemunduran, nyebabake pasokan semikonduktor daya lan kesenjangan panjaluk kanggo njaga, banjur pangiriman lan rega mundhak.Iku misale jek sing semikonduktor daya automotive meh saiki "materi cendhak" paling, sumber bisa terus ngluwihi dikarepake nganti taun sabanjuré.
Wiwit taun 2018, TDK lan pabrik Jepang liyane bakal fokus ing produk otomotif bathi reged sing luwih dhuwur, nggawe gelombang pasar komponen pasif sing durung ana sadurunge.Saiki siklus wis nguripake, karo nomer akeh dikarepake IC ora ana maneh, tingkat persediaan saka komponen pasif kelas umum uga wis tekan luwih saka 90 dina, lan samesthine bakal ngiring dening abang rega 3% -6%.Adhedhasar produk umum sing cenderung ngrusak kahanan pasar, pabrik-pabrik Taiwan kayata National Giant wiwit nambah proporsi produk otomotif laba kotor sing luwih dhuwur.
Ing produk elektronik, sirkuit terpadu lan komponen pasif kalebu aplikasi pelengkap, elektronik konsumen ing kadhemen, mesthi bakal mimpin kanggo konsumen MCU, PMIC lan komponen pasif umum karo tiba ing dikarepake, nalika dikarepake otomotif isih kuwat, ing konteks otomotif. MCU lan kekurangan semikonduktor daya dhuwur lan mundhak rega, komponen pasif kelas dhuwur kanthi kenaikan sing padha uga dikarepake.
Bubar, Broadcom samesthine kanggo nambah rega Kripik komunikasi jaringan dening 6% -8% saka taun sabanjuré, mundhak rega marang gaya pamindhahan nuduhake pasar komunikasi jaringan uga karo pasar otomotif minangka dikarepake ngluwihi sumber.Ing alesan kanggo mundhak rega, Broadcom ngandika sing amarga negara kanggo ningkataké construction saka proyek 5G, 5G lan Wi-Fi 6 dikarepake kuwat, chip komunikasi jaringan kurang, lan mulane mutusaké kanggo nambah prices.
Ing dhuwur saka lack of pasang inti, pasar Kripik komunikasi jaringan saka MCU, PMIC lan bahan liyane fluktuasi sing luwih cilik, nanging lack of inti pasang surut, pasar Kripik komunikasi jaringan relatif luwih "tahan", supaya manawa Broadcom lan pabrik-pabrik liyane isih bisa nambah rega.Kaya karo bahan otomotif, komunikasi Wi-Fi 6 lan 5G uga bakal nggawe gelombang kesempatan jangka panjang, kanggo njaluk panjaluk sing kuat kanggo Kripik Netcom supaya tetep mundhak.
Kesimpulan: pambalikan pasokan lan panjaluk, kudu diatur ing wektu sing tepat
Electronics konsumen ing kadhemen, asil ing sawetara jinis komponen pasar dip, imbuhan persediaan konsensus industri saiki nganti njaga loro kanggo telung kwartal, bisa katon yen konversi siklus industri semikonduktor wis dibukak, mayoritas distributor, terminal gagasan stocking mesthi dadi beda saka lack periode pasang inti.
Nanging ing kahanan pasar umum, otomotif, netcom lan aplikasi liyane dening kabecikan saka chain industri deviden long term, bahan related isih maintained ing short supply.Temenan, akeh perusahaan chip sing ilang kinerja amarga downturn ing elektronik konsumen bakal nguripake kanggo bahan otomotif kanggo wutah, kanggo distributor, imbuhan pas wektune saka strategi stocking uga perlu, carane nggawe imbangan antarane shift siklus pasar semikonduktor lan chain industri dawa. kesempatan istilah bakal penting banget.
